入世十年，中國已然成為全球第一大汽車市場。然而在紅旗CA770的設計師賈延良看來，中國還稱不上汽車大國，尤其在汽車設計領域，從人才培養到車企體制等方面都存在著各種問題。賈延良堅信，只有將五千年中華文化融入到汽車設計理念中，才能真正設計出屬於中國的汽車。
紅旗CA770成功的關鍵就是中國元素
賈延良雖然已經72歲，離開汽車設計行業也有些年頭了，但是談起紅旗CA770仍然興奮得像個孩子。“我把這個車當兒子一樣。”提起“兒子”賈老充滿了自豪之情，“紅旗CA770影響很大，這是第一個通過國家鑒定的車，也是第一個用於迎接外賓的車，老百姓一提紅旗就是紅旗代表國家風格。”
談到紅旗CA770之所以取得成功，賈延良坦言中國元素的融入是關鍵。
據賈老回憶，當時的蘇聯，對中國汽車的零部件都停止供應了，毛主席坐的防彈車所有的零件都沒法換，逼得我們必須搞自己的車。當時的要求有一點，我們絕不能和外國車一樣，一定要搞自己的車。
賈延良坦言，很多人一提到搞中國元素、中國風格就把硬梆梆的中國符號龍、鳳等全都擱上去，這顯然是片面的。他認為所謂中國風格，更重要的是精神層面的表現。紅旗CA770的形體本身是有棱角、年輕小夥子的感覺，整體上也是鬥志昂揚、抬頭挺胸的勢頭，設計思想中動感比較強，車在那裏不動你就感覺已經動感十足了。
紅旗“複出”必須堅持自主創新 堅持中國元素
回憶往昔，歷歷在目。賈延良說每每想起設計CA770的日子，心情就不由自主地愉悅起來，高興的是幾十年前中國就能夠搞自主創新，就能夠克服一切困難自己去設計、純粹的屬於中國人的汽車。
談及紅旗轎車的複出，賈延良覺得這是個必然結果：“不管今年在車展上拿出的是什麼樣的車，紅旗車總是在做了。這種做不是敲敲打打地一年生產百八十輛，而是一天就幾百輛，已經產業化了，我們感覺我們進步了。”
但是賈老也指出，不管車型怎麼樣，一定要堅持自主創新，做出自己的風格。談到紅旗轎車的未來，賈老顯得信心滿滿：“我們肯定會生產出有中國元素的、有現代時代感的、有現代流行趨勢的，表現中國人現代精神面貌的車，肯定能出來，肯定能做得很好！” |
